來源：【三峽晚報(bào)】
門架式可拼接工裝吊裝現(xiàn)場(chǎng)。
“起……”9日1日，三峽升船機(jī)下閘首機(jī)房?jī)?nèi)，王震放下手中剛拆下的電機(jī)底座最后一顆螺栓喊道，他的搭檔湯偉畢開始操作懸掛于一個(gè)新巧的門架結(jié)構(gòu)上的手拉葫蘆，一臺(tái)1噸多重的油泵電機(jī)便輕盈地離開底座，展示了一段“漂移”絕技，穩(wěn)穩(wěn)地降落在檢修平臺(tái)上。緊接著，鄰近的另一臺(tái)油泵電機(jī)如法炮制一般“漂移”到了另一個(gè)檢修平臺(tái)……這一串行云流水般的“表演”，僅用時(shí)6分鐘！
“以前檢修這么大的電機(jī)，光是起吊移位就得好幾個(gè)人花半天的功夫。”湯偉畢說，吊裝效率的大幅提升要?dú)w功于“門架式可拼接工裝”的“盛裝出席”。
門架式可拼接工裝由長(zhǎng)江三峽通航管理局升船機(jī)管理處自主創(chuàng)新研制，并在8月25日升船機(jī)停航檢修第一天首次亮相，用于下游防撞緩沖油缸的更換拆裝。
以往僅油缸的拆裝工裝都需要吊車配合，加上至少6個(gè)人6小時(shí)才能完成，而使用門架式可拼接工裝，僅需4個(gè)人1小時(shí)完成，安裝過程也更加安全方便。新工裝架設(shè)完畢后，一支重約1.7噸的防撞裝置緩沖油缸更換，僅4個(gè)人用時(shí)6小時(shí)就完成了，顯著縮短了檢修工期。
“在本次停航檢修中，這套門架式可拼接工裝可謂大顯神威?！鄙瑱C(jī)管理處處長(zhǎng)金鋒滿是歡喜。
作為這套工裝的設(shè)計(jì)者之一，湯偉畢說，“這套工裝分兩段制造，可通過螺栓連接快速拼裝，像小孩子拼裝積木一樣，非常簡(jiǎn)單，如果需要的尺寸大就可拼大一點(diǎn)，需要的小就拼小一點(diǎn)?！?/p>
2021年8月三峽升船機(jī)第一次停航檢修時(shí)，湯偉畢目睹了船廂上游防撞裝置緩沖油缸拆裝過程，由于空間狹窄、場(chǎng)地受限且缺乏支撐固定的專用工裝，只能臨時(shí)搭建工裝，過程非常耗時(shí)，嚴(yán)重影響檢修效率，且工裝使用完后再利用價(jià)值低，造成資源浪費(fèi)。
“我們能不能設(shè)計(jì)一套可以快速檢修的專用工裝呢？”此后，湯偉畢便像著了魔地投入設(shè)計(jì)計(jì)算和分析研究中。在升船機(jī)管理處領(lǐng)導(dǎo)和部門同事的支持下，湯偉畢、李飛等牽頭成立“三峽升船機(jī)廂頭機(jī)械設(shè)備快速檢修技術(shù)研究”項(xiàng)目研究組。項(xiàng)目組夜以繼日地攻關(guān)， 2021年底，工裝樣機(jī)順利研制“出世”，同時(shí)獲得相關(guān)專利授權(quán)。現(xiàn)在，技術(shù)成果落地開花，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果顯著，在提升檢修效率的同時(shí)，為三峽通航人踐行“大國(guó)重器必須掌握在自己手里”注入了更多底氣。
（三峽晚報(bào)記者景衛(wèi)東 通訊員鄭琴霞 曹傳揚(yáng)湯偉畢 鄭琴霞）
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